Rolf Wiso

752

Die Baureihe 120 ist eine Elektrolokomotivbaureihe der Deutschen Bahn. Sie gilt als die weltweit erste in Serie gebaute Drehstrom-Lokomotive im Hochleistungsbereich mit Umrichter in Halbleitertechnik und ist ein Meilenstein in der Entwicklung elektrischer Lokomotiven. Am 14. Mai 1979 wurde mit der 120 001-3 die erste Lokomotive mit Drehstromantriebstechnik an die damalige Deutsche Bundesbahn übergeben. Bis Januar 1980 wurden ihre Schwestern 120 002–005 ausgeliefert; die optisch leicht abweichende 120 005 (mit tiefer gezogenem Knick auf der Front sowie einer anfänglichen Verkleidung auf dem Dach und um die Puffer herum) wurde dabei von Ablieferung an für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h zugelassen. Die Prototypen erhielten noch die purpurrot/elfenbeinfarbige TEE-Lackierung aus den 1950er Jahren. Die fünf Vorserien-Lokomotiven wurden über die Jahre immer wieder zusammen mit den anderen 120ern im Plandienst eingesetzt, die meiste Zeit über dienten sie jedoch als Bahndienstfahrzeuge (sie bekamen dazu auch neue Nummern und wurden zur Baureihe 752) oder als Erprobungsträger für neue Technologien, die dann erstmals bei den E-Lok-Neubeschaffungen der späten 1990er Jahre in Serie verwendet wurden. Dazu gehörten z. B. Scheibenbremsen, die vorher aus Platzgründen bei Lokomotiven nicht eingesetzt werden konnten, oder neue Drehgestelle und Umrichter für die Baureihe 101.

(https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_120)



752 001   Nürnberg Rbf   29.04.1989      Umzeichnung aus 120 001

752 001   Nürnberg Rbf   01.07.1991      

752 001   Nürnberg Rbf   30.06.1993      

752 001   Nürnberg Rbf   16.09.1995      im BZA Minden

752 001   Nürnberg Rbf   23.07.1996      E 2.0 KOPLX rot-beige

752 001   Nürnberg Rbf   31.12.1998      nach FTZ Minden

752 001   Minden BZA   01.01.1999      von Nürnberg West

752 001   Minden BZA   07.09.2003      Zubringerfahrten Osnabrück Hbf - Zechenbahnhof Piesberg, Fahrzeugausstellung

752 001   Minden BZA   21.04.2004      Unfall mit 426 010/510 und 426 011/511 in Süßen

752 001   Minden BZA   29.04.2004      Ausgemustert, Unfall

752 001   Minden BZA   25.05.2004      in Süßen vor Ort verschrottet

752 002   Nürnberg Rbf   29.04.1989      Umzeichnung aus 120 002

752 002   Nürnberg Rbf   01.07.1991      

752 002   Nürnberg Rbf   30.06.1993      

752 002   Nürnberg Rbf   06.09.1993      E 2.0 MFX

752 002   Nürnberg Rbf   14.03.1994      Umzeichnung in 120 002

752 002   Nürnberg Rbf   30.12.1998      Umzeichnung aus 120 002

752 002   Nürnberg Rbf   31.12.1998      nach FTZ Minden

752 002   Minden BZA   01.01.1999      von Nürnberg West

752 002   Minden BZA   31.12.1999   *   Werbelok AEG

752 002   Minden BZA   31.12.2000      Ausgemustert

752 002   Minden BZA   01.01.2005      Ersatzteilspender im Werk Nürnberg

752 002   Minden BZA   17.05.2005      verschrottet im Werk Nürnberg

752 003   Nürnberg Rbf   29.04.1989      Umzeichnung aus 120 003

752 003   Nürnberg Rbf   01.07.1991      

752 003   Nürnberg Rbf   30.05.1992      Umzeichnung in 120 003

752 003   Nürnberg Rbf   01.10.1996      Umzeichnung aus 120 003

752 003   Nürnberg Rbf   02.10.1996      nach FTZ München

752 003   BZA München   03.10.1996      von Nürnberg West

752 003   BZA München   31.12.2000      Ausgemustert

752 003   VM Nürnberg   01.07.2005      im Werk München hinterstellt

752 004   Nürnberg Rbf   29.04.1989      Umzeichnung aus 120 004

752 004   Nürnberg Rbf   01.07.1991      

752 004   Nürnberg Rbf   11.05.1993      E 2.0 MFX

752 004   Nürnberg Rbf   30.06.1993      

752 004   Nürnberg Rbf   06.09.1993      Umbau in 120 004

752 004   Nürnberg Rbf   31.12.1998      Umzeichnung aus 120 004

752 004   Nürnberg Rbf   01.01.1999      nach FTZ München

752 004   BZA München   02.01.1999      von Nürnberg West

752 004   BZA München   31.12.1999   *   Werbelok ABB-Scheibenbremsen

752 004   Nürnberg Rbf   22.11.2004      IS 700 FKRX verkehrsrot

752 004   FTZ Minden   22.12.2004      IS 700 Bomb Ks

752 004   FTZ München   01.07.2005      schadhaft abgestellt im Werk München

752 004   FTZ München   01.07.2006      nach ST Minden

752 004   FTZ München   01.07.2006      

752 004   FTZ Minden   02.07.2006      von ST München

752 004   FTZ Minden   21.03.2007      verkehrsroter Anstrich im Werk (AW) Nürnberg

752 004   FTZ München   01.01.2010      Z-Stellung

752 004   FTZ München   01.10.2010      DB Systemtechnik München für Versuchsfahrten

752 004   ST München   01.01.2012      Ausgemustert, lhw an TEV Weimar

752 005   Nürnberg Rbf   29.04.1989      Umzeichnung aus 120 005

752 005   Nürnberg Rbf   01.07.1991      

752 005   Nürnberg Rbf   20.12.1991      E 2.0 MFX

752 005   Nürnberg Rbf   07.01.1992      Umzeichnung in 120 005

752 005   Nürnberg Rbf   30.04.1997      Umzeichnung aus 120 005

752 005   Nürnberg Rbf   31.12.1998      nach FTZ München

752 005   BZA München   01.01.1999      von Nürnberg West

752 005   BZA München   31.12.2000      Ausgemustert


* = Datum nicht genau bestimmt

Quellen- u Literaturverzeichnis:

 

  • Baur, Karl Gerhard: Die Baureihe 120, Band 1 - Entwicklung und Prototypen, EK-Verlag, Freiburg, 2014. ISBN 978-3-8446-6015-9
  • Baur, Karl Gerhard: Die Baureihe 120, Band 2 - Die Serienlokomotiven, EK-Verlag, Freiburg, 2014. ISBN 978-3-8446-6016-6
  • Bahn-Report, diverse Hefte, Interessengemeinschaft Schienenverkehr e.V., 91189 Rohr, ISSN 0178-4528
  • Eisenbahn-Kurier diverse Ausgaben, EK-Verlag, Freiburg ISSN 0170-5288
  • der schienenbus, Zeitschrift, diverse Ausgaben, Nachrichtenmagazin der Arbeitsgemeinschaft Schienenverkehr e.V., 27356 Rotenburg/Wümme, ISSN 0941-3030
  • Homepage Werkbahnen in Deutschland
  • https://revisionsdaten.de/tfzdatenbank/suche.php?art=1
  • https://www.triebwagenarchiv.de/index.php
  • https://www.drehscheibe-online.de
  • http://www.udokrupp.de/joomla/