50 3000 - 3171
Die ab 1939 gebauten Einheits-Güterzuglokomotiven der Baureihe 50 mit einer führenden Laufachse und fünf Kuppelachsen zählen zu den gelungensten Konstruktionen der Deutschen Reichsbahn.
Diese Baureihe wurde im Rahmen der Kriegsvorbereitung in Deutschland beschafft. Bis 1948 wurden 3164 Maschinen der 80 km/h schnellen Baureihe 50 von nahezu allen europäischen Lokomotivfabriken – zuletzt als Übergangskriegslokomotive 50 ÜK – gebaut. Sie wurde mit diversen Schlepptendern betrieben, die den Betriebsvorrat an Wasser und Brennstoff mitführten.
Bei den Österreichischen Bundesbahnen verblieben insgesamt 17 Maschinen, welche im Güterverkehr u. a. auf der Pyhrnbahn eingesetzt wurden. Davon erhielt die Graz-Köflacher-Bahn 1972 noch drei Stück, von denen zwei Exemplare noch bis 1977 planmäßig vor Kohlenzügen und auch Personenzügen im Einsatz standen.
(DR-Baureihe 50 – Wikipedia)
50 3000 Mainz-Bischofsheim 07.06.1945 Einsatz für Nachschub der Allierten
50 3000 Trier 15.08.1945 abgestellt Bf Darmstadt
50 3000 Darmstadt 15.12.1945
50 3000 Regensburg 31.12.1949
50 3000 Regensburg 01.07.1950
50 3000 Plattling 31.12.1960
50 3000 Plattling 31.12.1966
50 3000 Plattling 31.12.1967 Umzeichnung in 053 003
053 003 Plattling 01.01.1968 Umzeichnung aus 50 3000
053 003 Plattling 27.04.1969 Z-Stellung
053 003 Plattling 01.05.1969 Z-Stellung
053 003 Plattling 19.09.1969 Ausgemustert
50 3001 Ulm 30.06.1946
50 3001 Kornwestheim 01.07.1950
50 3001 Aalen 31.05.1955
50 3001 Aalen 01.03.1962 nach Ulm
50 3001 Ulm 02.03.1962 von Aalen
50 3001 Ulm 30.05.1965
50 3001 Ulm 31.12.1967 Umzeichnung in 053 001
053 001 Ulm 01.01.1968 Umzeichnung aus 50 3001
053 001 Ulm 04.02.1969 Z-Stellung
053 001 Ulm 30.05.1970 auf z
053 001 Ulm 09.07.1970 Wieder im Einsatzbestand
053 001 Ulm 14.01.1971 Z-Stellung
053 001 Ulm 02.06.1971 Ausgemustert
50 3002 Nördlingen 31.08.1945
50 3002 Schwandorf 31.12.1949
50 3002 Schwandorf 01.07.1950
50 3002 Regensburg 31.12.1960
50 3002 Regensburg 31.12.1966 mit Kabinentender gekuppelt
50 3002 Regensburg 28.05.1967 nach Schwandorf
50 3002 Schwandorf 29.05.1967 von Regensburg
50 3002 Schwandorf 31.12.1967 Umzeichnung in 053 002
053 002 Schwandorf 01.01.1968 Umzeichnung aus 50 3002
053 002 Schwandorf 01.07.1968 Z-Stellung
053 002 Schwandorf 11.12.1968 Ausgemustert
053 002 19.07.1969 abgestellt mit Kabinentender
50 3003 Nördlingen 19.04.1945 z-Stellung
50 3003 Nördlingen 25.07.1945 Ausgemustert
50 3004 Gelsenkirchen-Bismarck 01.07.1950
50 3004 Gelsenkirchen-Bismarck 01.01.1953
50 3004 Siegen 10.03.1953
50 3004 Siegen 29.05.1960
50 3004 Siegen 22.05.1966 nach Bestwig
50 3004 Bestwig 23.05.1966 von Siegen
053 004 Bestwig 10.08.1967 z-Stellung
50 3004 Bestwig 31.12.1967 Umzeichnung in 053 004
053 004 Bestwig 01.01.1968 Umzeichnung aus 50 3004
053 004 Bestwig 29.09.1968
053 004 Bestwig 10.07.1969 Ausgemustert
50 3005 Nürnberg Hbf 31.12.1945
50 3005 Nürnberg Hbf 01.07.1950
50 3005 Nürnberg Hbf 17.10.1952
50 3005 Nürnberg Hbf 01.08.1959 nach Nürnberg Rbf
50 3005 Nürnberg Rbf 02.08.1959 von Nürnberg Hbf
50 3005 Nürnberg Rbf 30.05.1965
50 3005 Nürnberg Rbf 31.12.1967 Umzeichnung in 053 005
053 005 Nürnberg Rbf 01.01.1968 Umzeichnung aus 50 3005
053 005 Nürnberg Rbf 09.06.1968 Z-Stellung
053 005 Nürnberg Rbf 02.10.1968 Ausgemustert
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mehr Daten lässt JIMDO nicht zu, alle weiteren Daten auf CD-ROM/DVD/USB
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50 3150 Frankfurt/M 1 15.12.1945 abgestellt Bf Hartmannshain
50 3150 Hamm 01.07.1950
50 3150 Hamm 01.01.1953 auf z
50 3150 Hamm 26.02.1956 Umbau Kessel aus 52 096 Krauss-Maffei 16407
50 3150 Duisburg-Wedau 30.05.1965
053 150 Duisburg-Wedau 10.08.1967 Z-Stellung
50 3150 Duisburg-Wedau 31.12.1967 Umzeichnung in 053 150
053 150 Duisburg-Wedau 01.01.1968 Umzeichnung aus 50 3150
053 150 Duisburg-Wedau 12.03.1968 Ausgemustert
50 3151 Braunschweig Vbf 09.02.1946
50 3151 Hildesheim 01.07.1950
50 3151 Osnabrück Rbf 31.12.1959 mit geschl Führerhaus und 2´2´T26-Tender gekuppelt
50 3151 Osnabrück Rbf 01.01.1960 *
50 3151 Osnabrück Rbf 20.06.1960 von ?
50 3151 Osnabrück Rbf 22.05.1966 mit Kabinentender
50 3151 Osnabrück Rbf 31.12.1967 Umzeichnung in 053 151
053 151 Osnabrück Rbf 01.01.1968 Umzeichnung aus 50 3151
053 151 Osnabrück Rbf 28.09.1968 nach Emden
053 151 Emden 29.09.1968 von Osnabrück-Rbf
053 151 Osnabrück Rbf 30.09.1968 nach Bremen-Rbf
053 151 Bremen Rbf 01.10.1968 von Osnabrück-Rbf
053 151 Bremen Rbf 01.02.1969 Z-Stellung
053 151 Bremen Rbf 27.02.1969 Z-Stellung
053 151 Osnabrück Rbf 31.05.1969 nach Bremen-Rbf
053 151 Bremen Rbf 01.06.1969 von Osnabrück-Rbf
053 151 Bremen Rbf 19.09.1969 Ausgemustert
50 3152 Opladen 01.07.1950
50 3152 Opladen 10.03.1953 auf z
50 3152 Oberhausen-Osterfeld-Süd 30.05.1965
50 3152 Oberhausen-Osterfeld-Süd 28.09.1967 Z-Stellung
50 3152 Oberhausen-Osterfeld-Süd 31.12.1967 Umzeichnung in 053 152
053 152 Oberhausen-Osterfeld-Süd 01.01.1968 Umzeichnung aus 50 3152
053 152 Oberhausen-Osterfeld-Süd 12.03.1968 Ausgemustert
50 3153 Bonn 12.09.1945 für Nachschubzüge der Allierten
50 3153 Euskirchen 15.09.1948 *
50 3153 Gremberg 01.07.1950
50 3153 Wanne-Eickel 12.06.1956 Einbau Versuchs-Kabinentender in Tendermitte
50 3153 Wanne-Eickel 12.06.1956 Umbau Kessel aus 52 2257 Esslingen 4618
50 3153 31.12.1957 * mit Kabinentender; Versuchsausführung/Huckepackkabine
50 3153 Gelsenkirchen-Bismarck 30.05.1965
50 3153 Gelsenkirchen-Bismarck 24.03.1966 Umbau Kessel aus 50 692 Henschel 27296
50 3153 Gelsenkirchen-Bismarck 31.12.1967 Umzeichnung in 053 153
053 153 Gelsenkirchen-Bismarck 01.01.1968 Umzeichnung aus 50 3153
053 153 Gelsenkirchen-Bismarck 07.10.1968 nach Wanne-Eickel
053 153 Wanne-Eickel 08.10.1968 von Gelsenkirchen-Bismarck
053 153 15.04.1971 mit Kabinentender
053 153 Wanne-Eickel 23.03.1972 Z-Stellung
053 153 05.04.1972 mit Kabinentender
053 153 Wanne-Eickel 15.08.1972 Ausgemustert
50 3155 Lübeck 01.07.1950
50 3155 Lübeck 31.12.1950
50 3155 Lübeck 15.12.1952
50 3155 Lübeck 21.06.1956 Umbau Kessel aus 52 6877 WLF 16965
50 3155 Wanne-Eickel 29.07.1958 nach Bochum-Dahlhausen
50 3155 Bochum-Dahlhausen 30.07.1958 von Wanne-Eickel Hbf
50 3155 Bochum-Dahlhausen 17.04.1964 nach Duisburg-Ruhrort-Hafen
50 3155 Duisburg-Ruhrort-Hafen 18.04.1964 von Bochum-Dahlhausen
50 3155 Bochum-Langendreer 30.05.1965
50 3155 Bochum-Langendreer 08.09.1965 Umbau Kessel aus 52 134 Henschel 28287
50 3155 Bochum-Langendreer 25.09.1966 nach Hamm
50 3155 Hamm 26.09.1966 von Bochum-Langendreer
50 3155 Hamm 31.12.1967 Umzeichnung in 053 155
053 155 Hamm 01.01.1968 Umzeichnung aus 50 3155
053 155 Hamm 01.12.1969 nach Dortmund-Rbf
053 155 Dortmund Rbf 01.12.1969 von Hamm
053 155 Dortmund Rbf 31.05.1972 nach Wanne-Eickel
053 155 Wanne-Eickel 01.06.1972 von Dortmund-Rbf
053 155 Wanne-Eickel 01.01.1973
053 155 Wanne-Eickel 06.10.1973 nach Duisburg-Wedau
053 155 Duisburg-Wedau 07.10.1973 von Wanne-Eickel
053 155 Duisburg-Wedau 26.10.1973 nach Oberhausen- Osterfeld-Süd
053 155 Oberhausen-Osterfeld-Süd 27.10.1973 von Duisburg-Wedau
053 155 Oberhausen-Osterfeld-Süd 03.09.1974 Z-Stellung
053 155 Oberhausen-Osterfeld-Süd 05.12.1974 Ausgemustert
50 3156 Hagen Gbf 01.07.1950
50 3156 Hagen Gbf 10.03.1953 auf z
50 3156 Hagen Gbf 31.12.1959 mit geschl Führerhaus und 2´2´T26-Tender gekuppelt
50 3156 Wanne-Eickel 30.05.1965
053 156 Wanne-Eickel 17.11.1967 Z-Stellung
50 3156 Wanne-Eickel 31.12.1967 Umzeichnung in 053 156
053 156 Wanne-Eickel 01.01.1968 Umzeichnung aus 50 3156
053 156 Wanne-Eickel 12.03.1968 Ausgemustert
50 3157 Oberlahnstein 01.07.1950
50 3157 Oberlahnstein 01.01.1951
50 3157 Oberlahnstein 01.06.1955 auf z
50 3157 Oberlahnstein 30.07.1956 Umbau Kessel aus 52 5025 Henschel 26875
50 3157 Duisburg-Ruhrort-Hafen 30.05.1965
053 157 Oberhausen-Osterfeld-Süd 14.09.1967 Z-Stellung
50 3157 Oberhausen-Osterfeld-Süd 31.12.1967 Umzeichnung in 053 157
053 157 Oberhausen-Osterfeld-Süd 01.01.1968 Umzeichnung aus 50 3157
053 157 Oberhausen-Osterfeld-Süd 12.03.1968 Ausgemustert
50 3158 Bruchsal 01.07.1950
50 3158 Bruchsal 01.01.1952
50 3158 Bruchsal 27.10.1952 Z-Stellung
50 3158 Bruchsal 01.01.1953 auf z
50 3158 Bruchsal 01.01.1955 auf z
50 3158 Bruchsal 18.03.1955 Ausgemustert
50 3159 Münster/Westf 18.08.1945 im RAW
50 3159 Münster/Westf 15.12.1948 * nach Ingolstadt
50 3159 Ingolstadt 16.12.1948 * von Münster
50 3159 Ingolstadt 01.07.1950
50 3159 München Ost 04.09.1952 Z-Stellung
50 3159 München Ost 10.08.1957 Ausgemustert
50 3159 Ingolstadt 10.08.1957 Ausgemustert
50 3160 Fulda 25.06.1945
50 3160 Fulda 01.07.1950
50 3160 Fulda 15.02.1951 * nach ED Regensburg
50 3160 ED Regensburg 16.02.1951 * von Fulda
50 3160 Crailsheim 18.05.1961 Z-Stellung
50 3160 Crailsheim 04.12.1961 Ausgemustert
50 3160 ED Regensburg 04.12.1961 Ausgemustert
50 3161 Soest 01.07.1950
50 3161 Soest 31.12.1959 mit geschl Führerhaus und Wannentender gekuppelt
50 3161 Duisburg-Wedau 30.05.1965
053 161 Duisburg-Wedau 24.08.1967 Z-Stellung
50 3161 Duisburg-Wedau 31.12.1967 Umzeichnung in 053 161
053 161 Duisburg-Wedau 01.01.1968 Umzeichnung aus 50 3161
053 161 Duisburg-Wedau 12.03.1968 Ausgemustert
50 3162 Frankfurt/M 2 15.12.1945
50 3162 Osnabrück Rbf 15.03.1950
50 3162 Osnabrück Rbf 01.07.1950
50 3162 Osnabrück Rbf 31.12.1950
50 3162 Osnabrück Rbf 31.12.1952 * nach ?
50 3162 25.07.1956 Umbau Kessel aus 52 5528 Schichau 3774
50 3162 31.12.1959 mit geschl Führerhaus und Wannentender gekuppelt
50 3162 Minden 29.09.1965 Z-Stellung
50 3162 Minden 06.01.1966 Ausgemustert
50 3162 06.01.1966 Ausgemustert
50 3163 Betzdorf 17.12.1945
50 3163 Betzdorf 01.05.1946
50 3163 Betzdorf 01.07.1946
50 3163 Betzdorf 01.03.1949
50 3163 Betzdorf 31.12.1949 * L 4 im PAW Jung
50 3163 Koblenz-Mosel 01.07.1950
50 3163 Koblenz-Mosel 01.01.1951
50 3163 Worms 28.05.1953
50 3163 Worms 01.06.1955
50 3163 Ludwigshafen 19.06.1955 Z-Stellung
50 3163 Ludwigshafen 07.08.1956 Ausgemustert
50 3163 Worms 07.08.1956 Ausgemustert
50 3164 Löhne 09.02.1946
50 3164 Bochum-Langendreer 01.07.1950
50 3164 Wanne-Eickel 01.01.1953
50 3164 Wanne-Eickel 13.03.1956 Umbau Kessel aus 52 5378 Schichau 3656
50 3164 Hamm 30.05.1965
50 3164 Hamm 31.12.1967 Umzeichnung in 053 164
053 164 Hamm 01.01.1968 Umzeichnung aus 50 3164
053 164 Hamm 01.01.1973
053 164 Hamm 05.12.1974 nach Oberhausen- Osterfeld-Süd
053 164 Oberhausen-Osterfeld-Süd 06.12.1974 von Hamm
053 164 Oberhausen-Osterfeld-Süd 01.01.1975
053 164 Duisburg-Wedau 01.09.1975 Z-Stellung
053 164 Oberhausen-Osterfeld-Süd 01.10.1975 nach Duisburg-Wedau
053 164 Duisburg-Wedau 01.10.1975 von Oberhausen-Osterfeld-Süd auf Z
053 164 Duisburg-Wedau 22.10.1975 Ausgemustert
50 3165 Löhne 10.07.1957 Abnahme AW Schwerte Umbau aus 50 2234 / Ke 52 129
50 3165 Löhne 31.12.1957 Henschel-Mischvorwärmer Bauart MV?
50 3165 Löhne 02.10.1960
50 3165 Löhne 30.12.1964 Z-Stellung
50 3165 Löhne 03.06.1965 Ausgemustert
50 3166 Löhne 27.05.1957 Abnahme AW Schwerte Umbau aus 50 1957 / Ke 52 130
50 3166 Löhne 31.12.1957 Henschel-Mischvorwärmer Bauart MV?
50 3166 Löhne 02.10.1960
50 3166 Löhne 30.08.1965 Z-Stellung
50 3166 Löhne 06.01.1966 Ausgemustert
50 3167 Löhne 18.09.1957 Abnahme AW Schwerte Umbau aus 50 1935 / Ke 52 131
50 3167 Löhne 31.12.1957 Henschel-Mischvorwärmer Bauart MV?
50 3167 Löhne 02.10.1960
50 3167 Löhne 30.05.1965 Z-Stellung
50 3167 Löhne 06.01.1966 Ausgemustert
50 3168 Löhne 04.03.1957 Abnahme AW Schwerte Umbau aus 50 2661 / Ke 52 132
50 3168 Löhne 31.12.1957 Henschel-Mischvorwärmer Bauart MV?
50 3168 Löhne 02.10.1960
50 3168 Löhne 26.02.1965 Z-Stellung
50 3168 Löhne 03.06.1966 Ausgemustert
50 3169 Löhne 31.10.1956 Abnahme AW Schwerte Umbau aus 50 1125 / Ke 52 133
50 3169 Löhne 31.12.1957 Henschel-Mischvorwärmer Bauart MV?
50 3169 Löhne 18.10.1964 Z-Stellung
50 3169 Löhne 10.03.1965 Ausgemustert
50 3170 Löhne 23.08.1956 Abnahme AW Schwerte Umbau aus 50 1939 / Ke 52 134
50 3170 Löhne 31.12.1957 Henschel-Mischvorwärmer Bauart MV?
50 3170 Löhne 02.10.1960
50 3170 Löhne 15.09.1964 Z-Stellung
50 3170 Löhne 10.03.1965 Ausgemustert
50 3171 Löhne 14.01.1957 Abnahme AW Schwerte Umbau aus 50 2254 / Ke 52 135
50 3171 Löhne 31.12.1957 Henschel-Mischvorwärmer Bauart MV?
50 3171 Löhne 02.10.1960
50 3171 Löhne 15.01.1965 Z-Stellung
50 3171 Löhne 03.06.1965 Ausgemustert
* = Datum nicht genau bestimmt
Quellen- u Literaturverzeichnis:
- Ebel, Jürgen-Ulrich, Hansjürgen Wenzel: Die Baureihe 50, Bd. 1 und 2. EK Verlag, Freiburg 2007, ISBN 3-88255-545-9
- Heitmann, Ulf; Melcher, Peter; Steuber, Egbert von: Die Lokomotiven der Baureihe 50 und ihr Verbleib. Eine Stationierungsdokumentation. Gülzow (Lokrundschau-Verlag), 2008.
- Homepage Werkbahnen in Deutschland
- Valtin, Wolfgang: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 2 –
- http://www.mediafire.com/file/52rn7lrvrvhsghl/50Kab-Liste_2011-12-24.pdf/file
- Herb; Knipping;Wenzel: Die Triebfahrzeuge der Deutschen Bahn im Jahre 1950, EK-Verlag Freiburg 1978, ISBN 978-3-88255-950-7
- Andreas, Hans-Dieter: Bauunterschiede bei der Baureihe 50. Egglham und München (Bufe-Fachbuch-Verlag), 1986.
- Eisenbahn-Kurier diverse Ausgaben, EK-Verlag, Freiburg ISSN 0170-5288
- https://www.drehscheibe-online.de