50 1001 - 1999
Die ab 1939 gebauten Einheits-Güterzuglokomotiven der Baureihe 50 mit einer führenden Laufachse und fünf Kuppelachsen zählen zu den gelungensten Konstruktionen der Deutschen Reichsbahn.
Diese Baureihe wurde im Rahmen der Kriegsvorbereitung in Deutschland beschafft. Bis 1948 wurden 3164 Maschinen der 80 km/h schnellen Baureihe 50 von nahezu allen europäischen Lokomotivfabriken – zuletzt als Übergangskriegslokomotive 50 ÜK – gebaut. Sie wurde mit diversen Schlepptendern betrieben, die den Betriebsvorrat an Wasser und Brennstoff mitführten.
Bei den Österreichischen Bundesbahnen verblieben insgesamt 17 Maschinen, welche im Güterverkehr u. a. auf der Pyhrnbahn eingesetzt wurden. Davon erhielt die Graz-Köflacher-Bahn 1972 noch drei Stück, von denen zwei Exemplare noch bis 1977 planmäßig vor Kohlenzügen und auch Personenzügen im Einsatz standen.
(DR-Baureihe 50 – Wikipedia)
50 1001 Gütersloh 09.02.1946
50 1001 Hildesheim 01.07.1950
50 1001 Hildesheim 15.08.1955
50 1001 Braunschweig 22.05.1966
50 1001 Braunschweig 06.03.1967 Z-Stellung
50 1001 Braunschweig 05.07.1967 Ausgemustert
50 1004 Duisburg-Wedau 01.07.1950
50 1004 ED Essen 15.07.1952 * nach ED Hannover
50 1004 ED Hannover 16.07.1952 * von ED Essen
50 1004 Minden 15.08.1955
50 1004 Minden 28.09.1960 Umbau Kessel aus 52 2237 Henschel 27425
50 1004 Minden 22.05.1966
50 1004 Minden 31.12.1967 Umzeichnung in 051 004
051 004 Minden 01.01.1968 Umzeichnung aus 50 1004
051 004 Minden 30.09.1968 nach Löhne
051 004 Löhne 01.10.1968 von Minden
051 004 Löhne 01.02.1970 nach Hameln
051 004 Hameln 02.02.1970 von Löhne
051 004 Hameln 01.06.1970
051 004 Hameln 28.05.1972 nach Lehrte
051 004 Lehrte 29.05.1972 von Hameln
051 004 Lehrte 01.01.1973
051 004 Lehrte 20.03.1973 Z-Stellung
051 004 Lehrte 24.08.1973 Ausgemustert
051 004 28.02.1974 mit Kabinentender
50 1005 Gelsenkirchen-Bismarck 01.07.1950
50 1005 Gelsenkirchen-Bismarck 01.01.1953
50 1005 Gelsenkirchen-Bismarck 25.05.1962 Z-Stellung
50 1005 Gelsenkirchen-Bismarck 01.07.1964 Ausgemustert
50 1006 Paderborn 25.06.1945
50 1006 Paderborn 01.07.1950
50 1006 Paderborn 01.01.1953
50 1006 Paderborn 28.01.1956 Umbau Kessel aus 52 3474 BZA 101
50 1006 Duisburg-Ruhrort-Hafen 30.05.1965
50 1006 Oberhausen-Osterfeld-Süd 23.02.1966 Umbau Kessel aus 50 915 Jung 11132
50 1006 Oberhausen-Osterfeld-Süd 31.12.1967 Umzeichnung in 051 006
051 006 Oberhausen-Osterfeld-Süd 01.01.1968 Umzeichnung aus 50 1006
051 006 Oberhausen-Osterfeld-Süd 31.12.1971 * mit Kabinentender
051 006 Oberhausen-Osterfeld-Süd 01.06.1972 mit Kabinentender
051 006 Oberhausen-Osterfeld-Süd 01.01.1973
051 006 Oberhausen-Osterfeld-Süd 22.09.1974 mit Kabinentender
051 006 Oberhausen-Osterfeld-Süd 01.01.1975
051 006 Oberhausen-Osterfeld-Süd 23.05.1975 Z-Stellung
051 006 Oberhausen-Osterfeld-Süd 27.06.1975 Ausgemustert
50 1007 Wesermünde-Lehe 09.02.1946
50 1007 Northeim 01.07.1950
50 1007 Northeim 15.08.1955
50 1007 Goslar 22.05.1966
50 1007 Goslar 31.12.1966 * mit Kabinentender
50 1007 Goslar 20.02.1967 Z-Stellung
50 1007 Goslar 22.05.1967 Ausgemustert
50 1009 Helmstedt 09.02.1946
50 1009 Braunschweig Vbf 01.07.1950
50 1009 Bochum-Langendreer 01.01.1953
50 1009 Oberhausen-Osterfeld-Süd 16.01.1963 Z-Stellung
50 1009 Bochum-Langendreer 10.03.1965 Ausgemustert
50 1009 Oberhausen-Osterfeld-Süd 10.03.1965 Ausgemustert
::
mehr Daten lässt JIMDO nicht zu, alle weiteren Daten auf CD-ROM/DVD/USB
::
50 1990 Düsseldorf-Derendorf 01.07.1950 auf z
50 1990 Düsseldorf-Derendorf 30.01.1952 Übergabe an SNCB
50 1991 Dortmunderfeld 01.07.1950
50 1991 Dortmunderfeld 06.11.1951 Übergabe an SNCB
50 1993 Ulm 30.06.1946
50 1993 Ulm 01.07.1950
50 1993 Ulm 27.02.1951 Übergabe an SNCB
50 1994 Neunkirchen/Saar 15.03.1949 Saarländische Eisenbahnen (SEB)
50 1994 Neunkirchen/Saar 13.05.1949
50 1994 Neunkirchen/Saar 01.07.1950
50 1994 Homburg/Saar 01.01.1951
50 1994 Neunkirchen/Saar 01.12.1953 EdS - Eisenbahn des Saarlandes
50 1994 Saarbrücken 01.01.1957 auf z
50 1994 Saarbrücken 20.07.1959 Ausgemustert
50 1994 Saarbrücken 20.07.1959 Ausgemustert
50 1996 Hagen Gbf 01.07.1950
50 1996 Hagen Gbf 27.12.1951 Übergabe an SNCB
50 1997 Rheine 15.03.1950
50 1997 Hagen Gbf 01.07.1950
50 1997 Hagen Gbf 25.10.1951 Übergabe an SNCB
50 1998 Rheine 01.07.1950
50 1998 Rheine 27.12.1951 Übergabe an SNCB
50 1999 Rheine 13.01.1949 lhw nach Koblenz-Mosel
50 1999 Rheine 10.02.1949 zurück von Koblenz-Mosel
50 1999 Rheine 10.02.1949 zurück von Koblenz-Mosel
50 1999 Rheine 15.03.1950
50 1999 Rheine 01.07.1950
50 1999 Rheine 27.12.1951 Übergabe an SNCB
mehr Daten lässt JIMDO nicht zu, alle weiteren Daten auf CD-ROM/DVD/USB
* = Datum nicht genau bestimmt
Quellen- u Literaturverzeichnis:
- Ebel, Jürgen-Ulrich, Hansjürgen Wenzel: Die Baureihe 50, Bd. 1 und 2. EK Verlag, Freiburg 2007, ISBN 3-88255-545-9
- Heitmann, Ulf; Melcher, Peter; Steuber, Egbert von: Die Lokomotiven der Baureihe 50 und ihr Verbleib. Eine Stationierungsdokumentation. Gülzow (Lokrundschau-Verlag), 2008.
- Homepage Werkbahnen in Deutschland
- Valtin, Wolfgang: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 2 –
- http://www.mediafire.com/file/52rn7lrvrvhsghl/50Kab-Liste_2011-12-24.pdf/file
- Herb; Knipping;Wenzel: Die Triebfahrzeuge der Deutschen Bahn im Jahre 1950, EK-Verlag Freiburg 1978, ISBN 978-3-88255-950-7
- Andreas, Hans-Dieter: Bauunterschiede bei der Baureihe 50. Egglham und München (Bufe-Fachbuch-Verlag), 1986.
- Eisenbahn-Kurier diverse Ausgaben, EK-Verlag, Freiburg ISSN 0170-5288
- https://www.drehscheibe-online.de